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但是，三陽路京漢大道-解放大道路段，特別是解放大道四個路口的園林遷移卻有點慢。施工方相關人員透露，施工的第一步就要進行園林綠化移栽，此次共需遷移245棵行道樹，但目前僅遷移瞭65棵，地鐵施工進度也因此受影響。因為該站施工任務重，如果不能按時間表完工，後面壓力會很大。
所有位於中心城區的地鐵站施工，都會面臨同樣的問題：交通疏解難。
三陽路站是地鐵7號線一期工程的第8個車站，為地下三層島式公鐵合建車站，並與1號線三陽路站換乘；近期共設6個出入口、1個換乘通道、3組風亭。
三條主幹道交通受影響
第二階段：施工京漢大道-中山大道北半段西側鋪蓋體系。三陽路的京漢大道西側車道保持不變，東側為雙向四車道；行人及非機動車交通不受影響。疏解方案是：三陽路-京漢大道路口南側、東側允許左轉(恢復現狀運行方式)，中山大道-三陽路口拆除圍擋。
因橫跨中山大道、京漢大道、解放大道三條主幹道的地鐵7號線三陽路站及公路隧道漢口段施工在即，預計8月份起漢口面臨著史上最復雜的一次交通疏解。
8月地鐵三陽路站施工 漢口將遇史上最復雜繞行方案
目前施工進度有點慢
至於市民所關註的三陽路立交橋"斷交"交通疏解，並不包含在此次上報的交通組織方案中，因為目前拆橋方案還沒有最終確定，因此無法定下交通疏解方案。
解放大道是沿江縱向貫穿漢口主要幹道。方案數據顯示，解放大道三陽路高架段，車流量是8332輛/小時；解放大道三陽路口是6713輛/小時，都屬交通擁堵狀況。
施工路面開挖長度為750米，沿三陽路、澳門路，橫跨中山大道、京漢大道、解放大道，這些路段全是漢口地區交通最繁忙的路段。
施工方中鐵十八局項目部工程部長董理介紹，這是武漢地鐵施工交通疏解最復雜的一次。他們所制作的"7號線三陽路站施工期交通組織方案"共分為四期，第一期已經上報給交管部門，已得到初步認可，正在等待最後批復。預計下月開始實施。
昨天，披露的"7號線三陽路站施工期交通組織方案"第一期內容顯示，受三陽路站及公路隧道施工直接影響的道路為：解放大道、京漢大道、澳門路三陽路、中山大道。
內容來自sina新聞
京漢大道(雙向四車道)，東接黃浦大街，西連沿河大道；中山大道(雙向兩車道)，平行於解放大道、京漢大道、沿江大道的四條縱向幹道之一。澳門路三陽路(雙向六車道)是垂直於長江的一條次幹道。
工程量巨大，交通疏解難
疏解方案首次披露
交通疏解的準備貸款信用貸款利率多少免費諮詢試算階段包括：綠化移栽、便道硬化、部分管線遷改。
在第一期方案第一階段，要對1號線高架橋墩柱進行保護施工，三陽路北側車道數量保持不變，車輛利用1號線橋墩兩側通行；南側由雙向六車道縮減為雙向四車道，車道整體設置於三陽路東側；行人及非機動車交通不受影響。疏解方案是：三陽路-京漢大道路口四個方向均禁左轉。
由於7號線的越江隧道是公鐵合建，既跑汽車，又跑地鐵，該站公鐵兩用隧道同期建設，工程量是其他地鐵站的2~3倍。施工內容包括：三陽路越江隧道漢口段，三陽路站車站主體、附屬工程(出入口、通道、風道和風亭)，香港路站-三陽路站區間豎井，三陽路站-漢口風井區間。
其間，武漢地鐵將為沿線有出行需求的單位、小區等提供繞行路線，提前引導其由其他道路分流；並會提前設置引導標牌，對繞行路線進行有目的性的簡單、明瞭的引導。
因為地處交通要道，三陽路站采用明挖法結合臨時道路蓋板系統施工，即先挖一側，另一側建成臨時道路行車，之後再交換。
從今年5月起，三陽路從京漢大道-中山大道，兩邊人行道已經打圍，進行園林和管線的遷改，預計8月底完成。
之後，三陽路京漢大道往中山大道方向的右側路段先開始施工，左側則進行路面鋪蓋，形成臨時的雙向4車道，供機動車通行。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-01/14574339632.shtml
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